海洋重防腐涂料的發展方向

來源：　點擊數：1149次　更新時間：2019/9/2 14:16:24

海洋重防腐涂料的發展方向是: 環保、節能、省資源、高性能和功能化。例如: ①低表面處理防銹涂料不但可以減輕表面處理的壓力，避免預處理對環境造成的污染，并可節約大量維修費用; ②無鉛無鉻化是無公害高性能防銹顏料和填料的發展方向; ③水性無機富鋅涂料作為零VOC 的環保型水性防腐涂料被廣泛應用;④無溶劑涂料是研究的熱點，主要有無溶劑環氧涂料、無溶劑聚脲和聚氨酯涂料; ⑤納米粒子的引入可以改善涂料流變性，提高涂層附著力、涂膜硬度、光潔度和抗老化性能，是重要的發展方向之一; ⑥超耐候性面漆———氟碳樹脂及含氟聚氨酣等改性材料是面漆基料的很好選擇，除用于船殼漆外，還可用于接觸強腐蝕介質的內艙涂料等。換句話說，高固體化、無溶劑化( 包括粉末涂料化) 或弱溶劑化、水性化、無重金屬化、高性能化、多功能化、低表面處理化、省資源化以及智能化等是涂料發展的國際趨勢。     環保涂料     無公害高性能防銹顏填料隨著環境保護呼聲的日益高漲，健康環保的海洋涂料的開發應用必將成為船舶涂料發展的趨勢，防腐顏料的無鉛無鉻化是防腐蝕涂料的發展方向。為此專家們研究開發出抑制鋼鐵腐蝕的新型防銹顏料，如磷/酸鋅、磷/酸鈣、鉬酸鋅、鉬酸鈣以及含鋅化合物等;新型的鋅-硅酸鹽改性的三聚磷/酸鋁顏料等也是替代重金屬顏料的有效品種。金屬錳和其化合物在防腐涂料中作為防腐蝕作用的抑制性顏料使用無論是單獨效能還是綜合效能，與傳統的鉬酸鹽和鉻酸鹽抑制性顏料幾乎具有相同的效果;鐵氧體作為防腐蝕活性顏料也具有很好的防腐效能。美國Gerace 公司用離子交換型防銹顏料代替含重金屬的防銹顏料，配制的涂料已用于北海油田平臺的防腐;發達國家已經禁止使用紅丹防銹漆，所生產涂料中的顏料也都采用無毒的鋁粉、鋅粉、鐵紅等。     納米微粒，如納米級TiO2、ZnO、CaCO3 及SiO2，用于防腐涂料具有極好的協同作用。納米顆粒與涂層形成較強的氫鍵結合，增強了涂層的致密性及抗離子滲透性。此外，納米微粒還可以改善涂料的流變性，提高涂層的附著力、硬度、光潔度和耐老化性，是重要的發展方向之一。     水性涂料     水性涂料中重要的防腐涂料就是水性無機富鋅涂料，它是以無機物為主要成膜物、高含量的鋅粉為防銹顏料、水為分散介質的高固體分厚膜涂料，是海洋環境防腐蝕領域中防銹性能優異的一類涂料，并且很有推廣價值。水性無機富鋅涂料作為一種零VOC 的環保型防腐涂料，已被各行各業所接受，具有廣闊的發展和應用前景。近年國外還出現了無機磷/酸鹽水性富鋅涂料，對底材處理要求相對較低，性能優異。如德國GalvatechLed 公司開發的Zinga 富鋅涂料，含鋅95%，已使用多年，防腐性能好。近年國內水性高模數硅酸鉀、硅酸鋰富鋅涂料已在工程上應用，性能也在不斷改進完善中。除了水性無機富鋅涂料外，厚漿醇酸、水性環氧、丙/烯酸改性醇酸或環氧、水性聚氨酯等水性涂料已達到了產業化和實際應用的階段，在內艙和油水艙中底面配套使用時可極大地改善施工環境。但是，因為船舶所處的環境比較惡劣，水性涂料的防腐蝕性能還達不到要求，使得水性涂料在船舶上的應用較少。     低處理表面防銹涂料     船舶及海洋設施有許多狹小或不能搬動的部件，維修時往往難以進行徹底的表面處理，通常處理后仍帶有不同程度的銹蝕物，并經常處于高度潮濕及帶油(油艙維修時)的狀態，需要一種可以在這種低處理表面上直接進行涂裝的高性能涂料。這種涂料不但減輕了表面處理的壓力，避免了預處理對環境造成的污染，并且節約了很多維修費用，目前國內外各公司均試圖開發出能適應低處理表面的通用底漆。     無溶劑聚脲、聚氨酯涂料     20 世紀90 年代以來，無溶劑聚脲、聚氨酯噴涂工藝得到了迅速發展。它一次噴涂厚度可達到2 cm，幾分鐘即可固化成膜，不受施工環境的影響，特別適合于要求快/速施工的厚涂平臺甲板和彈性地板涂裝。但是當務之急是開發與之配套的原材料和施工工藝。為此，近年來國外為適應環保要求而研制開發了一種新型無溶劑、無污染的防腐及裝飾材料：無溶劑聚脲彈性體及其涂裝技術。該彈性體具有強度高，柔韌性、耐磨性、抗濕滑性、抗熱沖擊性、抗凍性及裝飾性好等特點，同時也具有耐酸、堿、油、鹽及鹽霧等多種化學介質的腐蝕和防水等性能，這類涂料已在化工設備及港口設施中得到了廣泛應用。國內的海洋化工研究院也開發了相應的體系。

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